Suzuka? Specchio verità: "Ci dirà quanto valiamo"

Vasseur: "Si tratta di un circuito impegnativo dove capiremo di più dell’auto per poter progredire. Poi ci sarà un mese di stop da sfruttare"

Mirco Melloni

Pubblicato il 26.03.2026, 13:15

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Il doppio dei punti e la metà dei dubbi. È con queste premesse, nel confronto con la passata stagione, che la Ferrari si presenta a Suzuka per il terzo Gran Premio, nonché uno dei più indicativi della stagione: il tracciato giapponese, infatti, con i suoi curvoni velocissimi - in particolare la celebre sinistra 130 R nella parte finale - e la varietà dei tratti rappresenta un banco di prova tra i più veritieri. Non a caso prima del successo della Red Bull con Max Verstappen nell’edizione 2025, serviva tornare al 2011 per trovare un costruttore vittorioso a Suzuka e non vincitore del Mondiale piloti a fine stagione. E infatti la Ferrari non trionfa sull’iconico tracciato giapponese dal lontano 2004, l’anno dell’ultimo titolo di Schumacher, in un predominio lungo un lustro nel quale la Rossa aveva sempre trionfato a Suzuka.

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La Ferrari del presente arriva in Giappone rafforzata dai podi ottenuti in ciascuna delle tre corse - due GP e una Sprint - disputate finora tra Australia e Cina. Non c’è stato l’exploit nella gara breve di Shanghai, dove un anno fa Lewis Hamilton ottenne un illusorio successo, ma nemmeno lo smacco della doppia squalifica del GP della Cina del 2025 (un doppio “zero” occorso invece alla McLaren, fuori causa dalla gara domenicale con entrambe le vetture ancora prima del via). La SF-26 è nata meglio della vettura che l’ha preceduta, ma ora è chiamata a confermarlo su un banco di prova tra i più impegnativi. «Suzuka è un circuito molto impegnativo e rappresenta un’altra opportunità importante per comprendere meglio la SF-26 e continuare a progredire - ha spiegato il team principal Frederic Vasseur - il Gran Premio di Cina è stata un’altra esperienza utile per noi, abbiamo confermato alcuni degli aspetti positivi che avevamo visto già a Melbourne, soprattutto in condizioni di gara, ma allo stesso tempo abbiamo constatato che ci sono ancora aree in cui dobbiamo migliorare. Il generale livello di competitività è molto alto e piccoli dettagli possono avere un grande impatto sul risultato».

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Le gerarchie tecniche dei primi due appuntamenti sono state evidenti: la Mercedes ha quasi sempre monopolizzato le prime due posizioni vincendo sia con George Russell che con Andrea Kimi Antonelli, alle spalle delle Frecce d’Argento c’è sempre stato il rosso della SF-26, non il papaya della McLaren o il blu della Red Bull di Verstappen. Premesse confortanti, ma il Cavallino non vuole accontentarsi del ruolo di seconda forza tecnica. «Dobbiamo restare concentrati su noi stessi - ha continuato Vasseur - lavorare sull’intero pacchetto e assicurarci di mettere tutto insieme nel corso del weekend». La gara di Suzuka chiuderà il primo segmento della stagione, dato che con la cancellazione dei GP previsti in Bahrain (il 12 aprile) e Arabia Saudita (il 19), ci sarà una lunga pausa prima della ripresa, il 3 maggio a Miami, prima di un ulteriore stop di 20 giorni che porterà a un’altra tappa nordamericana, a Montreal. «Il mese di stop sarà importante, ci permetterà di analizzare i dati raccolti nelle prime tre gare e continuare a sviluppare la SF-26 nella giusta direzione». D’altronde, come sempre accade nelle annate in cui entra in vigore un nuovo regolamento, la fase di sviluppo è importante almeno quanto quella di gestazione della vettura. E vivere questa nuova fase con il morale alto, grazie ai risultati su circuiti indicativi come Suzuka, sarebbe un enorme punto a favore…