Verstappen sulla Ferrari. Max comincia dalla GT3

Max Verstappen “vince” la possibilità di correre con una Ferrari. Tecnicamente è vero, ma prima di generare una suggestione con il rischio che sia fuorviante serve contestualizzare: dopo il trionfo a Monza (“Dove ha fatto fare a tutti la figura degli stupidi” come ha detto il team principal Mercedes, Toto Wolff) il quattro volte detentore del titolo della Formula 1 si è infatti concentrato su un altro obiettivo a quattro ruote, il Permit A, la licenza per correre nella classe GT3 nelle gare lunghe un giorno. E ovviamente l’olandese l’ha ottenuta, in questo modo Verstappen potrà cimentarsi in gare come quella del Nurburgring, l’affascinante location dove ha anche superato “l’esame” ottenendo la licenza. E l’auto con cui Max si andrebbe a cimentare nelle gare di durata sarebbe una… Ferrari, la 296 di Emil Frey Racing. Qualcuno potrebbe vederci l’antipasto di un futuro che andrebbe a legare Verstappen al Cavallino. La realtà è differente, dato che non più tardi di dieci giorni fa, proprio alla vigilia di Monza, Max dichiarava di considerare la Ferrari esattamente come tutte le altre scuderie. “Non ci andrei mai per la passione per il marchio, che pure è straordinario, o per il gusto di guidare la Rossa” ha detto, esprimendo un’opinione evidentemente in antitesi con quella del rivale di una vita, il coetaneo Charles Leclerc. “L’errore è lasciarsi trasportare dalla passione, andrei in Ferrari soltanto se vedessi da loro l’opportunità di vincere, e ovviamente farlo con il Cavallino sarebbe ancora meglio. Ma serve sentire che quello sia il posto giusto per vincere”. Una spiegazione che non costituisce una porta chiusa, ma nemmeno un’apertura.

Vero obiettivo 24 Ore

Di certo, Max vuole prima capire l’avvenire della Red Bull, che negli ultimi 18 mesi ha vissuto cambiamenti profondi, con gli addii di due componenti storici come il progettista Adrian Newey e, come desiderato dal clan Verstappen, il team principal Christian Horner, sostituito da Laurent Mekies. Il 2026 sarà decisivo visto che la Red Bull non realizzerà soltanto telaio e aerodinamica, ma per la prima volta sarà suo anche il motore, la cui competitività indirizzerà il futuro di Verstappen. Dovesse rivelarsi un flop, tale da spingere Max al trasferimento dopo un decennio, l’olandese avrebbe certamente nella Mercedes una scuderia interessata, vista la corte di Toto Wolff nei mesi passati. Ma sarebbe impossibile escludere da ogni discorso la stessa Ferrari, pensando al fatto che Lewis Hamilton fra meno di quattro mesi compirà 41 anni. Per il momento, la Ferrari di Verstappen sarà la 296 per la quale ha avuto il via libera con i chilometri compiuti nell’Inferno Verde del leggendario e temutissimo Nordschleife, dove servivano 14 giri (oltre 300 km) senza incidenti né penalizzazioni nel corso dell’ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie. Una missione compiuta alla guida della Porsche Cayman GT4 CS del Team Lionspeed. «Sono contento che sia andato tutto liscio, fino a ottenere il mio permesso per il Nordschleife. Mi sono divertito, ma da queste parti è sempre così, è stato bello guidare per diversi turni con il traffico, sia con vetture più veloci che più lente. Ho guidato sul bagnato, sull’asciutto e in condizioni miste. Correre una 24 ore qui, a bordo di una vettura GT3, sarebbe fantastico» ha detto Verstappen. Il 27° posto nella corsa, complici condizioni meteo che hanno sfavorito Max e il compagno di equipaggio Chris Lulham, non ha rattristato l’olandese: il vero obiettivo sarà la 24 Ore, magari da vincere nella classe GT3 senza più dover utilizzare lo pseudonimo Franz Hermann. E con una Ferrari.