Ferrari, se un anno dura 24 ore

Una Ferrari col cuore diviso. Weekend di F1 a Montreal (Canada) e 24 Ore di Le Mans segnati sul calendario di Maranello, con ambizioni un po' diverse. Sul tracciato dedicato alla memoria di Gilles Villeneuve non ci si aspettano miracoli dalla Rossa, per una McLaren che dovrebbe dominare la scena e vivere nell'atteso dualismo Oscar Piastri-Lando Norris. Si confida nella vena creativa di Charles Leclerc e nella reazione di Sir Lewis Hamilton. Sul Circuit de la Sarthe, la squadra di Woking stamane presenterà la vettura del 2027 che lancerà la sfida nella prossima edizione della 24 Ore, mentre il Cavallino Rampante (leader del Mondiale WEC) andrà a caccia del magico tris, ricordando i successi del 2023 con l'equipaggio formato da Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi e da James Calado e l'anno passato con Miguel Molina, Antonio Fuoco e Nicklas Nielsen.

La Ferrari nell’endurance

Un incedere regale della Ferrari nell’endurance, con l’affermazione di Fuoco-Molina-Nielsen in Qatar e i sigilli di Calado-Giovinazzi-Pier Guidi a Imola e a Spa-Francorchamps nella classe Hypercar. Nell’Hyperpole però qualcosa non ha funzionato e il settimo posto della 499P n.50 (Fuoco-Molina-Nielsen) e l’undicesimo della n.51 (Calado-Giovinazzi-Pier Guidi) ha fatto storcere un po’ il naso, viste le aspettative. Antonello Coletta, responsabile del dipartimento Ferrari Endurance e Corse Clienti e sotto i riflettori per i suoi risultati, aveva fatto capire che a Le Mans non sarebbe stata una passeggiata: «In questo appuntamento la concorrenza sarà serrata. Sono convinto che anche quei marchi, che finora hanno fatto fatica, ritroveranno la competitività dopo non aver reso nelle prime tre gare dell’anno» aveva dichiarato. Da questo punto di vista, le Cadillac-Dallara del team Hertz Jota hanno confermato i timori della vigilia e monopolizzato la prima fila della griglia, con il britannico Alex Lynn in pole davanti alla vettura gemella guidata dal neozelandese Earl Bamber. Da capire quale sarà la consistenza in gara delle protagoniste attese, prestando attenzione a come il Balance of Performance potrebbe condizionare le prestazioni sulla lunga durata. Il BoP, ovvero il sistema attraverso cui gli organizzatori cercano di bilanciare le prestazioni delle macchine aggiungendo o togliendo peso e cavalli per creare in pista più equilibrio, vede una Ferrari con meno potenza che però potrebbe sopperire con la maggior efficienza aerodinamica sui lunghi rettilinei del circuito francese. Sulla carta, la Toyota dovrebbe trarre il maggior vantaggio, visto che le proprie Hypercar sono di ben 16 kg più leggere rispetto alle 6 Ore di Spa, guadagnando 40 kW di potenza massima. Tuttavia, la vettura giapponese più vicina al vertice è stata quella dell'equipaggio Buemi-Hartley-Hirakawa che nell'attacco al tempo non ha brillato particolarmente (10° crono).

Focus sulla preparazione

In Ferrari, dunque, focus sulla preparazione. «La 24 Ore sarà lunga e può succedere di tutto. La posizione in griglia di partenza non è così determinante. Al via dovremo essere attenti, evitando ogni contatto. Quindi faremo del nostro meglio per ottenere il miglior risultato possibile nella corsa più attesa della stagione» ha dichiarato Giovinazzi. Magari da Halle il grande amico del pilota pugliese, Jannik Sinner, seguirà lo start dalle 16 odierne. La bandiera francese che darà il via alle danze sarà poi sventolata da un altro che con la racchetta da tennis ha regalato emozioni particolari, ossia Roger Federer. Alla Ferrari servirà un pizzico di quella magia che il Maestro aveva nel suo gioco per rimontare e rendere ancor più leggendaria la propria esperienza a Le Mans. Motivazioni particolari le avrà anche Valentino Rossi, che con la BMW M4 del team WRT punta al podio della classe LMGT3, visto il terzo tempo dell’Hyperpole.